随着F1新赛季揭幕战的时间逐步临近，小红牛F1车队近期接连官宣了车手续约、冬测核心数据等一系列关键信息，作为红牛青训体系的核心实战载体，这支此前常年在中游区间卡位的车队，今年的备战投入和资源倾斜力度都创下了近五年新高，不少资深车迷已经将其列为新赛季最有可能跑出黑马成绩的候选车队。
新赛季车手阵容的完整架构
这次小红牛F1车队没有延续上赛季末临时调整车手席位的操作，皇冠体育提前三周就敲定了全年完整的正赛车手名单，彻底避免了此前几个赛季出现的季前车手磨合时间不足的问题。
已经在队效力两个完整赛季的角田裕毅拿到了三年续约合同的第二年席位，车队给他的定位是半核心车手，所有新赛车的初期调校测试数据都会优先由他完成落地验证，上赛季他拿下的42个积分已经创造了个人生涯单赛季新高，新赛季车队给他的任务是单场比赛稳定进入积分区，至少冲击两次前五名的完赛成绩。
另一个正式席位给到了红牛青训体系的利亚姆·劳森，此前他在去年顶替受伤的里卡多出战的三场比赛里，有两场顺利拿到积分，还在新加坡站跑出了全场第三的最快圈速，这次正式升上小红牛F1车队，车队没有给他设置刚性积分指标，反而鼓励他在练习赛里多尝试极限操作，测试赛车的边界性能。
小红牛F1车队新赛季提前敲定完整车手阵容，高投入备战剑指黑马成绩
冬测阶段的核心备战调整
今年小红牛F1车队拿到了红牛主队同步下放的最新版空气动力学套件，前翼端板和后刹车通风导管的设计参数几乎和红牛上赛季的冠军赛车同款配件差不到5%，这在之前的几个赛季里是完全没有的特殊待遇。
车队技术总监在冬测媒体开放日透露，这次他们把新赛车的变速箱整体重量削减了整整3公斤，省下的配重全部给到了车尾的下压力组件，在加泰罗尼亚赛道的测试圈速里，新赛车的单圈最快成绩比上赛季同款赛道的最佳表现快了接近1.2秒，这个提升幅度在所有中游车队里排在第一位。
备战阶段车队还特意调整了维修站团队的配合流程，皇冠体育官网专门邀请红牛主队的冠军维修站技师团队来做了三周的专项培训，目前他们模拟的进站换胎最快时间已经突破了1.8秒，这个数据已经追平了红牛、法拉利这些顶级车队的平均进站水平。
新赛季的竞争目标与潜在看点
目前F1中游车队的竞争格局里，迈凯伦、阿斯顿马丁都在新赛季完成了赛车的大幅升级，小红牛F1车队的直接对标对手是哈斯和威廉姆斯，车队内部给出的赛季基础目标是拿到车队积分榜第六位，比上赛季的第九名直接提升三个位次。
对于车迷来说，今年最值得关注的细节就是劳森和角田裕毅的队内竞争，两人都是红牛青训体系重点培养的车手，谁能拿到更多的有效积分，就有机会在未来两年顶替表现不稳定的佩雷兹进入红牛主队的席位，这种潜在的升级通道激励，会让两位车手在每一场比赛里都拿出百分百的竞技状态。
除此之外，小红牛F1车队今年还拿到了三场自由练习赛的新人出场名额，红牛体系下的三位F2顶尖新秀都会陆续在练习赛里出场测试，相当于把车队变成了青训车手的实战练兵场，后续观众也能从这些新人的表现里，皇冠体育官网提前看到未来几年F1赛场的全新面孔。
从目前已经披露的所有备战细节来看，小红牛F1车队已经彻底摆脱了前几个赛季单纯作为“红牛二队”的附属定位，开始拥有自己独立的技术研发路径和车手培养体系，新赛季他们带来的赛场惊喜大概率会超出很多车迷的预期。
